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Ferrari F2012: La monoposto del riscatto!

damiano rulli — Fri, 03 Feb 2012 13:12:54 +0000

Oggi, solo via web a causa del maltempo che sta affliggendo l’intera penisola, a Maranello è stata presentata la F2012.

In casa Ferrari non vincono un titolo mondiale costruttori dal 2008 e piloti dal 2007. Veramente tanti, troppi anni per l’unica casa automobilistica sempre presente nella Formula 1. Per questo sembra essere arrivata l’ora del riscatto.

Le modifiche principali rispetto alla monoposto del 2011 hanno riguardato l’altezza della parte anteriore del telaio, la posizione dei tubi di scarico e le mappe della gestione elettronica del motore. Praticamente ogni area della vettura è stata profondamente rivista, ad iniziare dallo schema delle sospensioni: sia sull’anteriore che sul posteriore è stata scelta la soluzione a tirante al fine di privilegiare la prestazione aerodinamica e di abbassare il centro di gravità.

L’ala anteriore deriva da quella introdotta sulla 150° Italia nella parte finale della sua carriera agonistica ed è stata ulteriormente evoluta: nuovi sviluppi sono programmati per le prime gare del Campionato.

Il muso presenta un gradino esteticamente non piacevole (una gobba) : dovendo abbassare per regolamento la parte anteriore, si è così riusciti ad alzare al massimo la parte inferiore del telaio per motivi aerodinamici. Le fiancate sono state ridisegnate, attraverso la modifica delle strutture di impatto laterali, la ridisposizione dei radiatori e la rivisitazione di tutte le appendici aerodinamiche.

Mentre la parte posteriore della monoposto è molto più stretta e rastremata nella parte bassa, un obiettivo raggiunto anche attraverso l’introduzione di una nuova scatola del cambio e la riallocazione di alcune componenti meccaniche.

Il motore della F2012 è un’evoluzione di quello che equipaggiava la vettura dello scorso anno e non potrebbe essere altrimenti visto che il regolamento tecnico impone il divieto di modifiche degli organi interni rivolte ad aumentarne la prestazione.

I motoristi di Maranello hanno lavorato molto su altri aspetti come il degrado prestazionale, con l’obiettivo di mantenere il livello della prestazione il più elevato possibile lungo tutto l’arco di utilizzo di ogni unità, ormai arrivato ad una vita media di tre gare.

A fine articolo troverete la scheda tecnica e le foto della F2012, essendo certi che rimarrete stupiti dall’arditezza dei progettisti di casa Maranello, colpiti dal musetto a papera e sbalorditi dalla piccola ed incredibile gobba.

SCHEDA TECNICA

AUTOTELAIO

In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio
Cambio: longitudinale Ferrari
Differenziale: autobloccante
Comando: semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Numero di marce: 7 +Rm
Freni: a disco autoventilanti in carbonio Brembo
Sospensioni: indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore
Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg
Ruote OZ (anteriori e posteriori): 13″

MOTORE

Tipo: 056
Numero cilindri: 8
Blocco cilindri in alluminio;
fusione in sabbia: V 90°
Numero di Valvole: 32
Distribuzione pneumatica
Cilindrata totale: 2398 cm3
Alesaggio e pistoni: 98 mm
Peso: >95 kg
Iniezione e accensione elettronica
Benzina: Shell V-Power
Lubrificante: Shell Helix Ultra

Fiat 500L: l’erede della 600 multipla.

damiano rulli — Thu, 02 Feb 2012 18:45:07 +0000

Fiat presenta le prime immagini ufficiali della 500L, il nuovo modello che sarà esposto in anteprima mondiale al Motor Show internazionale di Ginevra il 6 marzo prossimo.

Con ‘L’ (che sta per large) la 500 si ingrandisce, cresce e richiama alla memoria la 600 multipla antesignana di tutte le monovolume.

500L presenta una struttura monocellulare da 5 posti lunga 414 cm, larga 178 cm e alta 166 cm, verrà prodotta presso lo stabilimento Fiat di Kragujevac in Serbia.

Le vendite della 500L inizieranno il prossimo autunno, con una gamma propulsori che comprenderà inizialmente due benzina (TwinAir e 1,4 litri) e un turbodiesel (1.3 Multijet II).

Il prezzo verrà comunicato in seguito.

Nuova Fiat Panda: piacevole sorpresa!

damiano rulli — Tue, 31 Jan 2012 07:06:13 +0000

Anche noi, sotto mentite spoglie, siamo andati a provare la nuova Panda.

Il design, sicuramente riuscito grazie al cofano motore che richiama la più piccola 500, e le motorizzazioni in dotazione (su tutti il 900 twin air e il 1.3 multi jet) la rendono al top della categoria.

Anche se la preoccupazione di tutti i possibili clienti della casa del Lingotto è la qualità dei materiali utilizzati, del loro assemblaggio e della carrozzeria che in recenti vetture Fiat ha lasciato molto a desiderare. Del resto se si vuole battere la concorrenza della up! in questi campi non bisogna essere colti impreparati.

Al riguardo montando a bordo della Panda sia nella versione base, la POP, che in quella più accessorista, LOUNGE, si ha l’impressione di una certa qualità nei materiali utilizzati e nelle rifiniture.

Non ci sono viti a vista, al tatto il volante, la stoffa dei sedili, la plastica del cruscotto, danno una piacevole sensazione.

Insomma questa Panda sembra avere le carte in regola per battere la concorrenza.

Sembra perchè alcuni difetti gli abbiamo notati.

Primo il motore 900 twinair in ripresa è leggermente rumoroso, forse si poteva fare qualcosa di meglio per insonorizzare l’abitacolo, poi la maniglia del portellone posteriore, in stoffa, è fissata tramite un bullone in bella vista!

Per non parlare dello spazio per i passeggeri posteriori, i quali sono un po sacrificati quando davanti è seduta una persona alta. Praticamente chi è seduto dietro si ritrova le ginocchia dentro la poltrona anteriore. Per il resto il portabagagli è nella norma per un’utilitaria di questa categoria.

Nel complesso siamo rimasti piacevolmente sorpresi nel constatare i passi in avanti della FIAT nella qualità dei materiali utilizzati e delle rifiniture, anche se qualcosina ancora si può migliorare.

La Desmosedici GP12 è pronta

luca ajroldi — Mon, 30 Jan 2012 12:01:09 +0000

A Sepang si svela il nuovo gioiello Ducati: la Desmosedici GP12 è pronta.

A dare la notizia al mondo è stato lo stesso Valentino Rossi, che posta su Twitter la foto e commenta “Eccola. E’ pronta. Ladies and gentleman, new bike is ready”. E la stessa Ducati, sempre su Twitter, fa sapere che si stanno attuando gli “Ultimi ritocchi di @valeyellow46 (il nickname su Twitter del Dottore, ndr) alla #Ducati GP12… grazie a tutti per gli “in bocca al lupo” che stiamo ricevendo!”.

E come rivela yahoo sportla nuovissima Ducati , costruita come la voleva Valentino è li in tutto il suo splendore.

Livrea nera, per ora, la 46 di Valentino è pronta per i nuovi test ufficiali in Malesia con un telaio rinnovato: si tratta infatti di un telaio perimetrale in alluminio, come aveva chiesto il Dottore con insistenza. Negli ultimi mesi infatti Rossi aveva lasciato intendere in maniera neanche troppo velata che se la casa produttrice italiana non si fosse adeguata ai suoi suggerimenti, difficilmente si sarebbero raggiunti dei risultati.
Ora la moto è cambiata secondo i dettami del Dottore. Del resto è lui che deve guidarla e quindi appare sensato che si ascoltino le sue richieste per avere una moto più performante. La scorsa stagione è stata sicuramente la peggiore di Rossi , perciò la svolta era necessaria per poter contrastare lo strapotere delle Honda (soprattutto quella guidata da Casey Stoner), nonché la combattività della Yamaha, che ha dimostrato di non essere del tutto all’altezza della rivale giapponese, ma comunque in grado di dare grandi fastidi al Team Repsol.

Adesso è arrivato il momento della verità: il team di meccanici capeggiati da Jeremy Burgess ha lavorato duramente e ora tocca a Valentino dimostrare di aver fatto la scelta giusta. I test di Sepang vanno dal 31 gennaio al 2 febbraio e non resta che vedere se questa nuova Desmosedici, più corta e compatta, funziona davvero.

Fiat Panda – Volkswagen up! Sfida senza tregua!

damiano rulli — Thu, 26 Jan 2012 16:34:30 +0000

Le recenti news confermano quanto da noi scritto in questo articolo Salone di Francoforte 2011: Guerra aperta tra l’Italia e la Germania!: tra la up! e la nuova Panda è guerra all’ultimo “sportello”.

Mentre in questi giorni iniziano gli ordini per la Panda, la Volkswagen annuncia che da giugno la up! sarà disponibile anche nella versione a 5 porte.

Logicamente a Torino non sono rimasti con le mani in mano, anzi stanno preparando il lancio in grande stile della nuova Panda con uno spot, che gira da alcuni giorni in TV, che fa leva sull’orgoglio nazionale e con il “porte aperte” in tutte le concessionarie FIAT il 28 e 29 gennaio.

Nel frattempo già da domani saranno disponibili online una serie di filmati realizzati con la tecnologia «Face Tracking» che permette, utilizzando la webcam del computer e il mouse, di esplorare la citycar del Lingotto simulando l’esperienza a bordo.

Tra la up! e la Panda chi entrerà nel cuore degli automobilisti di mezza Europa?

La risposta potremo conoscerla solamente consultando i dati di vendita, anche se con ottime probabilità in Italia la Panda andrà bene, mentre la up! venderà molto nel resto del vecchio continente.

Aprilia Tuono V4 R: una naked da paura!

damiano rulli — Sat, 21 Jan 2012 20:38:38 +0000

999,6 cc,

V4 di 65°,

167.3 CV a 11500 rpm,

coppia 111,5 Nm a 9500 rpm.

Numeri impressionanti che fanno dell’ Aprilia Tuono V4 R la naked più potente sul mercato!

L’anima della nuova Tuono V4 R è quella della RSV4, superbike campione del mondo piloti e costruttori del WSBK 2010.

Dalla sorella maggiore la Tuono V4 R eredita il nuovo impianto di scarico più leggero di due chili e la gestione Ride by Wire di ultima generazione con tre mappature (Track, Sport e Road).

La caratteristica visiva che risalta agli occhi è il cupolino a due fari con led centrale, tanto aggressivo e penetrante da dividere subito l’opinione degli appassionati in due fazioni: quella a cui piace tantissimo e quella dei “mah! Carino”.

Comunque il vero protagonista della Tuono V4 R è il motore V4 65°, nella sua cornice in alluminio del telaio a doppio trave.

L’ultima superba naked di casa Aprilia è disponibile in due versioni V4 R e V4 R APRC e in tre colori nero, giallo e grigio.

Con 15690 euro ci portiamo a casa la Tuono V4 R APRC mentre spendendo duemila euro di meno la Tuono V4 R.

Debbutto top secret per la Ducati GP 12.

damiano rulli — Thu, 19 Jan 2012 20:42:04 +0000

Oggi sulla pista di Jerez in Spagna, Carlos Checa ha terminato la tre giorni di test super blindati della nuova Gp12 che dovrà riscattare la Ducati e Valentino Rossi.

Con tempi record a Borgo Panigale, partendo da zero, sono riusciti a sviluppare una moto completamente diversa dalla precedente.

Filippo Preziosi, Direttore Tecnico Ducati, durante il Wroom 2012 al riguardo ha detto:

“Normalmente dal concept di una moto, dal fare i calcoli, progettare le componenti, realizzarle e fare lo shakedown e le prove in pista servono due anni. Noi lo abbiamo fatto in sei mesi.”

Sembra inoltre che questi sei mesi, seppur brevi, siano stati spesi bene.

Carlos Checa tramite il suo profilo ufficiale su Twitter a così commentato i test:

“ Test finiti. Anche oggi ho avuto buone sensazioni ( con 6 Kg in più non è stato facile)”

E se lo dice lui, campione del mondo 2012 WSBK c’è da fidarsi!

C 600 Sport e C 650 GT: BMW inizia la produzione.

damiano rulli — Sat, 14 Jan 2012 18:06:30 +0000

Lo stabilimento di Spandau Berlino è il punto di riferimento per la produzione delle moto BMW ed è proprio qui che, grazie ad una avanzata infrastruttura tecnologica e alla professionalità di ingegneri e tecnici, è stata allestita la prima linea di montaggio destinata al Maxi-Scooter BMW.

I numeri sono impressionanti: la linea finora disponibile ha una capacità produttiva di 78 scooter al giorno realizzati da due turni di lavoro operativi cinque giorni su sette; il tempo necessario per completare il montaggio di ognuno dei due modelli C 600 Sport e C 650 GT è di circa 1 ora e mezza!

Per la cronaca la fabbrica di Spandau, il 6 maggio 2011 ha raggiunto un’importante record, quello della realizzazione della duemilionesima moto BMW (per la cronaca, una R 1200 GS).

Dopo l’assestamento della produzione e la realizzazione delle pre-serie, i primi Maxi-Scooter BMW saranno pronti per le consegne a partire dal prossimo marzo.

Valentino Rossi: “Mi ritiro…….tra due anni!”

damiano rulli — Thu, 12 Jan 2012 18:39:09 +0000

Le parole tanto temute dai numerosi fans di Rossi sono state pronunciate:

“Vorrei un nuovo contratto in Ducati, un biennale, magari l’ultimo, e poi pensare a come divertirmi“.

Avete letto bene, il nostro ValeRossi, il re delle due ruote, il nove volte campione del mondo, sta pensando al ritiro.

Del resto non poteva essere altrimenti visto gli scarsi risultati dello scorso anno e l’età, quei 33 anni, che in uno sport come il MotoGp si fanno sentire.

Anche se, conoscendo la fama d’insaziabile di Valentino, tutto potrà cambiare in base ai risultati che otterrà quest’anno.

Del resto lo stesso Valentino continuando l’intervista rilasciata al Wroom 2012, ha lasciato uno spiraglio aperto dicendo:

“ Per quest’anno Filippo (Preziosi) ha progetto una moto diversa e in Ducati hanno fatto un grande sforzo per averla per l’inizio dei test invernali. Sono stato in azienda, l’ho vista al computer, è bellissima. A Sepang non ci aspettiamo che sia immediatamente perfetta quanto piuttosto di capire se abbiamo lavorato nella direzione giusta. Siamo molto realisti, il nostro obiettivo è quello di ridurre le distanze dai nostri avversari, passo dopo passo, lavorando in maniera logica. Poi da lì riuscire rifinire i dettagli per essere competitivi per provare a vincere. Una delle cose fondamentali per andare forte è riuscire a fare lavorare bene le gomme quindi insieme a Filippo abbiamo cercato di pensare a una moto che permettesse loro di rendere al meglio. Vedremo se ci siamo riusciti. Lavorare in Ducati mi piace, mi trovo bene perché si respira una bella atmosfera e ci crediamo tutti”.

Insomma a Rossi lavorare in Ducati piace, ci si trova bene e crede che la nuova moto (la GP12?) potrà essere competitiva.

Ce lo auguriamo tutti di cuore, ducatisti e non, perchè il MotoGp senza uno come lui in pista non sarà più lo stesso.

La Vespa fa l’indiana!

damiano rulli — Tue, 10 Jan 2012 17:52:55 +0000

La Vespa è stata presentata all’Auto Expo di Delhi, il più grande salone delle due e quattro ruote dell’Asia, in una versione espressamente sviluppata per l’India.

La Vespa LX 125 presenta adattamenti specifici per le strade indiane, come una più facile accessibilità a motore e pneumatici (le forature da queste parti sono all’ordine del giorno), ed un nuovissimo propulsore 125 cc 4 tempi a 3 valvole capace di percorrere ben 60 km con un litro di carburante.

Il Gruppo Piaggio punta al raggiungimento di importanti volumi di vendita perché il mercato indiano è il secondo più grande del mondo per vendite con circa 13 milioni di unità commercializzate nel 2011 (due milioni e mezzo delle quali sono scooter) ed è caratterizzato da altissimi tassi di crescita.

Al riguardo dopo il lancio commerciale in grande stile, dal mese di aprile partiranno le vendite della Vespa made in India.